賽峰電子和國防部需要對其產(chǎn)品開發(fā)流程進行現(xiàn)代化改造，以確定更復(fù)雜
近年來，現(xiàn)代增材制造在可實現(xiàn)的目標(biāo)方面呈指數(shù)增長?，F(xiàn)在工程師不再只是制作漂亮原型的方法，而是可以創(chuàng)造出最符合他們需求的任何形狀，并且?guī)缀蹩梢栽谌魏涡枰牡胤街圃焖鼈儯涸诤５?，深空，危機區(qū)域或車間。
雖然增材制造對于航空公司來說并不陌生，但是從實驗室到工廠都有了新的推動力。GE Aviation正致力于完全3D打印引擎。CFM的LEAP引擎具有3D打印燃料噴嘴。4月，路透社報道稱波音公司將開始在其787夢想飛機的結(jié)構(gòu)部件上使用3D打印部件。
增材制造可以加速創(chuàng)新過程，消除對模具的需求，將生產(chǎn)中使用的原材料和能源減少90％，并降低航空公司的燃料成本。那么航空航天公司如何才能在競爭對手之前采用增材制造呢？
