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賽峰電子和國防部需要對其產(chǎn)品開發(fā)流程進行現(xiàn)代化改造,以確定更復(fù)雜
近年來,現(xiàn)代增材制造在可實現(xiàn)的目標(biāo)方面呈指數(shù)增長?,F(xiàn)在工程師不再只是制作漂亮原型的方法,而是可以創(chuàng)造出最符合他們需求的任何形狀,并且?guī)缀蹩梢栽谌魏涡枰牡胤街圃焖鼈儯涸诤5?,深空,危機區(qū)域或車間。
雖然增材制造對于航空公司來說并不陌生,但是從實驗室到工廠都有了新的推動力。GE Aviation正致力于完全3D打印引擎。CFM的LEAP引擎具有3D打印燃料噴嘴。4月,路透社報道稱波音公司將開始在其787夢想飛機的結(jié)構(gòu)部件上使用3D打印部件。
增材制造可以加速創(chuàng)新過程,消除對模具的需求,將生產(chǎn)中使用的原材料和能源減少90%,并降低航空公司的燃料成本。那么航空航天公司如何才能在競爭對手之前采用增材制造呢?
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